6. Juli 2022
PEKING – Eine Wüstenautobahn in der autonomen Region Süd-Xinjiang der Uiguren wurde am Donnerstag eröffnet, was die Reisezeit verkürzt, den Einheimischen zugute kommt und die regionale sozioökonomische Entwicklung ankurbelt, so die Baufirma.
Die 334 Kilometer lange Autobahn, die die Landkreise Yuli und Qiemo in der autonomen Präfektur Bayingolin der Mongolen von Xinjiang verbindet, liegt am Tarim-Becken zwischen dem Südhang des Tianshan-Gebirges und der Nordseite des Altun-Gebirges.
Die Autobahn wurde von der China Communications Construction Company gebaut, einem multinationalen Ingenieur- und Bauunternehmen, das sich hauptsächlich auf die Entwicklung ultragroßer Infrastrukturen konzentriert.
Die neue Autobahn durchquert das Hinterland der Taklamakan-Wüste, Chinas größter Wüste. Es ist die dritte Wüstenstraße, die durch die Wüste gebaut wurde.
Fast 92 Prozent der neuen Straße – 307 km – verlaufen in der Wüste, was den Bau enorm erschwert.
„Es war eine der schwierigsten Wüstenstraßen der Welt zu bauen“, sagte Wang Yunfei, der Projektmanager der Straße vom CCCC.
Es wird erwartet, dass die Autobahn den Einwohnern der Präfektur erheblich zugute kommt.
„Es verkürzt die Reisezeit zwischen dem Landkreis Qiemo und Korla, der Hauptstadt der autonomen Präfektur Bayingolin Mongol, von 12 auf 6 Stunden, verbessert das Reiseerlebnis für die Anwohner, senkt ihre Lebenshaltungskosten und hilft ihnen, landwirtschaftliche Produkte außerhalb der Region zu verkaufen“, sagte Li Ying , stellvertretender Geschäftsführer der Xinjiang Communications Investment and Development Corp, einer Tochtergesellschaft von CCCC.
Die Route durchquere ein Gebiet mit reichen Erdölvorkommen im Tarim-Becken, das die Exploration und den Transport von Öl und Gas stark unterstützen und die sozioökonomische Entwicklung im Süden von Xinjiang fördern werde, fügte er hinzu.
„Das Baumwollfeld meiner Familie liegt am Fluss Tarim. Mit genügend Wasser wird meine Baumwolle normalerweise geerntet“, sagte Li Jinjian, ein Baumwollbauer aus dem Landkreis Yuli.
„Aber während der Ernte- und Verkaufssaison in der Vergangenheit war ich oft besorgt und besorgt, weil die Fahrt von meinem Baumwollfeld zur nächsten Baumwollsammelstelle eine anstrengende Reise war.
„Obwohl die Entfernung (vom Baumwollfeld bis zum nächsten Ort zum Verkauf von Baumwolle) nur weniger als 50 km betrug, dauerte die Reise einige Tage, da wir die Wüste und den Fluss durchqueren mussten. Die neue Autobahn gibt mir Hoffnung. Baumwolle kann einfach verschickt werden und hoffentlich werden auch unsere Einnahmen steigen“, fügte er hinzu.
Bauarbeiter mussten Herausforderungen meistern.
„Die Route durchquert die Taklamakan-Wüste in Nord-Süd-Richtung. Bei einer siebenmonatigen Windsaison in der Wüste waren die extrem rauen natürlichen Bedingungen nicht die einzige Herausforderung. Wir mussten uns auch mit Problemen auseinandersetzen, wie z. B. kein Wasser, kein Strom, keine Handysignale und häufige Sandstürme mit Sichtweiten von weniger als 5 Metern“, sagte Projektleiter Wang.
Um die Umweltbelastung zu verringern, nutzten die Bauarbeiter das Hauptstraßenbett, anstatt ein neues Fundament zu errichten, was eine weit verbreitete Methode im Straßenbau ist.
„Wir haben uns sehr bemüht, die empfindliche Wüstenumgebung zu schützen“, sagte Wang.
Aufgrund komplizierter geografischer Bedingungen und extremer Wetterbedingungen haben einige Regionen im Süden von Xinjiang schlechte Verkehrsnetze. Allerdings wurde die Infrastruktur der Region in diesem Jahr stark verbessert.
Neben der neuen Autobahn wurde im Juni eine Eisenbahn in Bayingolin eröffnet.
Die Eisenbahn befindet sich am südlichen Rand der Taklimakan-Wüste, dem letzten Abschnitt, der eine Eisenbahnschleife bildet, die die Wüste umkreist. Es ist auch die weltweit erste Eisenbahnschleife, die eine Wüste umrundet.