Die Wunden der US-Luftfahrtindustrie sind selbst zugefügt

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Falls Sie es verpasst haben, Flugreisen in diesem Sommer waren weit mehr als ein heißes Durcheinander – zusammengefasst durch die Schlagzeilen ungefähr eine Fluggesellschaft, die tausend Gepäckstücke von Londons Heathrow nach Detroit fliegt. Flüge sind für viele Passagiere und Mitarbeiter von Fluggesellschaften zu oft zum Fegefeuer geworden, was zu einem unerträglichen, langen und heißen Sommer geführt hat.

Wir haben eine Menge Gründe gehört, darunter eine steigende Nachfrage von Reisenden, nachdem sie zwei Jahre lang an Ort und Stelle Schutz gesucht haben, Krankschreibungen und technischer Zusammenbruch.

Aber laut der Wirtschafts- und Regierungsaufsicht Accountable.UShat die kommerzielle Luftfahrtindustrie lediglich geerntet, was es gesät hat in den letzten paar Jahren. Die Untersuchung der Gruppe kommt zu dem Schluss, dass das Management der größten US-Luftfahrtunternehmen einen Großteil der Schuld an diesem Chaos tragen muss. Accountable.US besteht darauf, dass eine anhaltende Misshandlung von Mitarbeitern zu einem anhaltenden Arbeitskräftemangel geführt hat, nachdem es seine Belegschaft mit niedrigen Löhnen, langen Arbeitszeiten und minimalen Sozialleistungen schlecht behandelt hat.

Dieser Cluster, auch bekannt als die US-Luftfahrtindustrie, hat zwei Jahre nach der Annahme von Unternehmen insgesamt etwa geschwärzt 54 Milliarden Dollar die die Bundesregierung ausgegeben hat, um diese Unternehmen im schlimmsten Moment der COVID-19-Pandemie über Wasser zu halten. Ein Teil der Vereinbarung, die die Bundesbehörden mit den Fluggesellschaften getroffen haben, war, dass Mitarbeiter bis Herbst 2021 nicht entlassen oder beurlaubt werden.

Das Problem war, dass Zehntausende von Airline-Mitarbeitern entlassen wurden, nachdem die Bedingungen dieser Rettungsaktion abgelaufen waren, und der Rest ist Geschichte. Die Fluggesellschaften begannen im Laufe des Jahres 2021, Quartalsgewinne zu melden. Die Fluggesellschaften prognostizierten weitere Gewinne bis 2022. Die Fluggesellschaften erwarteten eine robuste Flugreisesaison im Jahr 2022. Aber andererseits verfügten die Fluggesellschaften nicht über die Mitarbeiter, die erforderlich waren, um das massive landesweite Kabinenfieber zu bewältigen, das in der Vergangenheit ausgebrochen war mehrere Monate, so dass die Fluggesellschaften begannen, Flüge zu stornieren. Die daraus resultierenden Geschichten werden natürlich für immer auf TikTok und Instagram weiterleben.

Die Fluggesellschaften können entgegnen, dass sie keine Mitarbeiter entlassen, sondern „freiwillige Trennungen“ und „Vorruhestandspakete“ verteilt haben oder es sich einfach nicht leisten konnten, die auf ihren Gehaltslisten – buchstäblich am Tag danach – zu behalten, sobald der Bund CARES-Programm beendet.

Als die Nachrichten über Flugreisen im Jahr 2022 schlechter wurden, haben Fluggesellschaften schlechtes Wetter und Probleme mit Flugsicherungssystemen für die Annullierung und Verspätung von Flügen verantwortlich gemacht. Das Problem bei diesem Argument ist jedoch, dass die Daten darauf hindeuten, dass 40 Prozent aller Flugverspätungen von Januar bis April 2022 auf Umstände zurückzuführen sind, die unter der Kontrolle der Fluggesellschaften stehen, sagten die Senatoren Edward J. Markey und Richard Blumenthal letzten Monat in a öffentliche Stellungnahme.

„Wenn eine Fluggesellschaft einen Flug aus irgendeinem Grund storniert, muss die Fluggesellschaft den Passagieren unverzüglich Rückerstattungen leisten, wie es das Gesetz vorschreibt“, fügten die Senatoren hinzu. „Da der Feiertag am 4. Juli näher rückt, sollte die Zuverlässigkeit des Flugverkehrssystems nicht in der Luft hängen.“

Wir wissen, was seitdem passiert ist, da fast 29 Prozent der Flüge am 1. Juli beides waren verspätet oder abgesagt.

Lange bevor sich die Luftfahrtbranche inmitten der Turbulenzen dieses Sommers befand, wurden Zweifel an der Wirksamkeit der milliardenschweren Rettungsleine der Bundesregierung laut. Bis September 2021 wird die Washington Post und andere Medien gemeldet dass US-Fluggesellschaften trotz der Zusage dieser Unternehmen, keine Mitarbeiter zu entlassen, insgesamt rund 56.000 Mitarbeiter entlassen hatten.

„Ich denke, es ist richtig, dass die Steuerzahler und der Kongress fragen: ‚Was haben Sie mit diesem Geld gemacht?’“, sagte John Breyault, Vizepräsident für öffentliche Ordnung, Telekommunikation und Betrug bei der National Consumers League Post’s Michael Laris und Lori Aratani letzten Dezember. „Das Rettungsgeld wurde speziell dafür entwickelt, dass die Fluggesellschaften keine Arbeitsengpässe haben. Sie haben zwar keine Mitarbeiter entlassen, aber viele Mitarbeiter beurlaubt. Es gab viele Vorruhestandspakete. Und jetzt sehen wir die Ergebnisse davon.“

Bildnachweis: Tonbänke über Unsplash