Infrastrukturgruppe stellt Berater ein und stellt Wasserstoff-Hub vor

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Julie Linck, Chief Administrator of Environment des Arkansas Department of Energy and Environment, stellte kürzlich Aktualisierungen über das Komitee bereit, das Empfehlungen zur Verwendung der dem Staat zur Verfügung stehenden föderalen Infrastrukturgelder ausspricht.

Linck war Gastredner bei der Veranstaltung Quarterly Charge, die von der Arkansas Advanced Energy Association veranstaltet wurde. Sie ist eines der 18 Mitglieder des Beratungsausschusses für Infrastrukturplanung von Gouverneurin Asa Hutchison, der nach der Verabschiedung des überparteilichen Infrastrukturgesetzes in Höhe von 1,2 Billionen US-Dollar eingerichtet wurde.

Linck sagte, das Komitee habe kürzlich den Berater Deloitte eingestellt, um bei der Beantragung des Geldes zu helfen.

„Wir haben sie für eine umfassende Beratung beauftragt, weil … der Gouverneur kein Geld auf dem Tisch lassen will … und weil wir mit unseren Behörden und unseren Stakeholdern zusammenarbeiten, wenn Partnerschaften erforderlich sind, um das Geld auf unterschiedliche Weise zu nutzen“, sagt sie sagte. „Wir wollen auch sicherstellen, dass wir unsere Räder nicht wegen Dingen drehen, die nichts mit Arkansas zu tun haben.“

Sie sagte, dass 10 Millionen US-Dollar zur Unterstützung von Elektrofahrzeugprojekten im Bundesstaat bereitgestellt wurden, aber der Gesetzgeber des Bundesstaates nur 200.000 US-Dollar dieses Betrags bereitgestellt hat. Sie sagte, die Gesetzgeber seien besorgt darüber, sich mit Bundesgeldern zu beschäftigen.

Dennoch sagte sie, Arkansas sei für die Fertigstellung eines landesweiten Infrastrukturplans für Elektrofahrzeuge unerlässlich. Linck merkte an, dass sich Oklahomas lukrativste Ladestation in einer ländlichen Gemeinde befinde und niemand in diesem Landkreis ein Elektrofahrzeug besitze.

„Wir können Geld verdienen mit … Hubs für Elektrofahrzeuge, ohne dass alle auf ihre Birkenstocks steigen und nach Kalifornien ziehen“, sagte sie. „Es ist ein großartiger ländlicher Wirtschaftsmotor.“

Sie sagte, dass in den nächsten 12 Monaten etwa 8 Milliarden US-Dollar für Wasserstoff-Hubs bereitgestellt würden. Das Geld stammt aus dem überparteilichen Infrastrukturgesetz als Projekt des Bundesamtes für Energie und Verkehr. Linck sagte, die Bundesbehörden bevorzugten Hub-Vorschläge, die mehrere Bundesstaaten umfassten.

„Wir haben uns mit Louisiana und Oklahoma zusammengetan, um einen eigenen Hub aufzubauen“, sagte sie. „Wir haben es HALO genannt [Hydrogen, Arkansas, Louisiana, Oklahoma] Hub.“

Sie bemerkte, dass der Hub keine stationäre Website ist. Es handelt sich um ein Konzept, für das bis zu 8 Milliarden US-Dollar zu 50 % für den demonstrativen Einsatz von Wasserstoff im Transport- und Fertigungssektor, insbesondere im Stahlbereich, zur Verfügung stehen.

Sie ist kürzlich aus Washington, DC, zurückgekehrt, nachdem sie sich mit Bundesverkehrsbeamten über den Vorschlag getroffen hatte. Die führenden Anwärter für Wasserstoff-Hubs waren Vorschläge aus westlichen Staaten.

„Sie haben jetzt Angst, weil wir die Qualitäten haben, die sie nicht haben“, sagte sie. „Eine davon ist die Industrie in Arkansas, Walmart [and] Tyson [Foods] … Seit letztem Monat haben wir [Arkansas] sind der größte Stahlproduzent in den Vereinigten Staaten.“

Linck wendet sich an Unternehmen, um herauszufinden, wer Early Adopters im Wasserstoff-Hub sein möchte. Sie hat sich mit Big River Steel und Chevron Corp. getroffen und hat Termine mit Walmart vereinbart.

Lisa Perry, eine leitende Managerin im Versorgungsteam der Energieabteilung bei Walmart, sagte, der Einzelhändler in Bentonville arbeite daran, Wasserstoff in seinen Vertriebszentren verfügbar zu machen, um die Emissionen zu reduzieren. Sie sagte, der Einzelhändler strebe an, bis 2040 zu 100 % kohlenstofffrei zu sein, ohne Kompensationen zu verwenden. In diesem Herbst will das Unternehmen einen Wasserstoff-Hoflaster testen.

Perry sagte, das Unternehmen erwäge auch Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw als Alternative zu batterieelektrischen Lkw. Die Wasserstoff-Lkw haben größere Reichweiten und die Betankungszeit ist kürzer.

„Wir freuen uns sehr über den Wasserstoff-Hub, denn die Frage ist, dass wir noch Wege finden müssen, diese Lastwagen zu betanken, nicht nur in einem Verteilerzentrum, sondern während sie durch die Vereinigten Staaten reisen“, sagte sie. „Der Wasserstoff-Hub wird für uns dabei sehr wichtig sein.“

Linck sagte, wenn der Hub das Bundesgeld erhält, könnte es für spezifische Technologieinvestitionen in den drei Bundesstaaten verwendet werden. Sie sagte, die Investitionen könnten die Nutzung von Wasserstoff in großem Maßstab ermöglichen und möglicherweise Anreize für seine Verwendung beinhalten, um ihn wirtschaftlicher als Erdgas zu machen. Derzeit sei die Verwendung von Wasserstoff teurer als Erdgas, es sei denn, es werde skaliert.