Kameras, Mikrofone und Algorithmen: So wird Inflight Entertainment persönlich

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(CNN) — Home-Entertainment wird heute durch elegante, hochauflösende Flachbildfernseher, sprachgesteuerte Lautsprecher und Mobiltelefone definiert, die uns besser kennen als wir uns selbst.

Wenn wir also in ein Flugzeug steigen, können sich jahrzehntealte, sperrige Bordunterhaltungsbildschirme wie ein Kater aus einer anderen Zeit anfühlen.

Aktuelle Bordunterhaltungskonzepte zielen darauf ab, das aktuelle Borderlebnis zu revolutionieren und eine personalisierte Hightech-Kabine der Zukunft zu schaffen.

Wenn es nach großen Namen wie dem US-amerikanischen Technologieunternehmen Panasonic Avionics und dem französischen Luft- und Raumfahrtkonzern Airbus geht, können Sie bald personalisierte Eigenheiten wie eine maßgeschneiderte Filmauswahl an Bord, interaktive Spiele im Sitz und Video-Chats mit der Flugbesatzung unter genießen 30.000 Fuß.

Personalisierte Kabinen

Astrova ist ein schicker neuer Bordunterhaltungsbildschirm von Panasonic Avionics.

Panasonic Avionik

Auf der jüngsten Aircraft Interiors Expo (AIX) 2022 in Hamburg stellte Panasonic Avionics Astrova vor, einen Inflight Entertainment (IFE)-Bildschirm der nächsten Generation mit Mikrofonfunktion für Sprachbefehle und einer optionalen eingebauten Kamera mit verschiebbarer Sichtschutzabdeckung.

Dieser manuelle Ein-Aus-Schalter ist der Versuch von Panasonic, Bedenken hinsichtlich Kameras in Flugzeugen zu zerstreuen, die 2019 ihren Höhepunkt erreichten, als Passagiere Objektive in bestehenden, von Panasonic entwickelten IFE-Bildschirmen für Sitzlehnen entdeckten.

Panasonic verteidigte diese Kameras und erklärte, sie seien für zukunftssichere Flugzeuge da, falls Fluggesellschaften später Konzepte wie Sitz-zu-Sitz-Videokonferenzen implementieren wollten.

Der Malware-Forscher Vitaly Kamluk, dessen Twitter-Thread 2019 über eine Linse auf einem Flug von Singapore Airlines viral wurde, geäußerte Besorgnis dass Reisende nicht auf die Existenz der Kameras aufmerksam gemacht wurden und dass es keinen manuellen Schiebeschalter gab, was die Kameras potenziell anfällig für Hacker machte.
Fluggesellschaften wie Qantas, Emirates und Singapore Airlines veröffentlichten Erklärungen, in denen sie darauf bestanden, dass diese Kameras ausgeschaltet seien und dass sie nicht vorhatten, sie einzuschalten. Ein CNN-Reisebericht löste auch US-Senatoren aus sich zu dem Thema zu äußern.
David Bartlett von Panasonic Avionics, damals Chief Technology Officer und Chief Information Security Officer des Unternehmens, sagte CNN Travel zu der Zeit, dass er die Antwort als „Überreaktion“ ansah.

„Ich glaube, es wird sich beruhigen, dass die Argumente für positive Vorteile von Kameras stärker sind als die Sorge, dass sie möglicherweise für schändliche Zwecke verwendet werden könnten“, sagte Bartlett, der das Unternehmen inzwischen verlassen hat.

Drei Jahre später entfacht der Astrova-Bildschirm das Gespräch über Kameras in Flugzeugen neu, aber Panasonic hofft, dass der Ein-Aus-Schalter alle Unruhe beseitigen wird.

Im Gespräch mit CNN Travel auf der AIX 2022 schlug Brian Bardwell, Leiter der Unternehmenskommunikation von Panasonic, vor, dass „wahrscheinlich einige Lehren aus der öffentlichen Reaktion im Jahr 2019 gezogen wurden“.

Der physische Verschluss wird „sehr offensichtlich“ sein, erklärte Andy Masson, Vizepräsident für Produkt- und Portfoliomanagement bei Panasonic, der CNN Travel auf der AIX ein Modell von Astrova zeigte. Masson fügte hinzu, dass die Passagiere detaillierte Anweisungen zur Verwendung der Kamera erhalten würden.

Die Kamera von Astrova enthält einen manuellen Ein-Aus-Schiebeschalter.

Die Kamera von Astrova enthält einen manuellen Ein-Aus-Schiebeschalter.

Panasonic Avionik

Astrova gibt es auch in einer kameralosen Form, und es liegt letztendlich an den Fluggesellschaften, zu entscheiden, ob sie die Funktion installieren möchten. Panasonic schlägt vor, dass die Kameraoption interaktive Spiele für die Passagiere und die Kommunikation mit dem Kabinenpersonal auf dem Sitz ermöglichen könnte.

„Als Fluggesellschaft möchten wir ihnen die Möglichkeit geben, ihre Personalisierungselemente zu verpacken – Sie, Ihre Wünsche, frühere Aktivierungen des IFE-Systems zu verstehen – um dann Inhalte zu steuern, die für Sie interessant sind, oder Spiele zu steuern, die dies könnten für Sie interessant sein oder Anwendungen vorantreiben, die für Sie interessant sein könnten“, sagte Masson.

Passagiere können Kameras manuell ausschalten und sich auch von dieser IFE-Datenerfassung abmelden. Aber Masson glaubt, dass viele Reisende ein möglichst personalisiertes Erlebnis an Bord wünschen, da sie es von zu Hause gewohnt sind.

„Ich habe im Allgemeinen das Gefühl, dass die Leute, wenn sie an Bord kommen, wirklich nach diesem Engagement suchen, und sie werden alles Notwendige tun, um dieses Engagement zu bekommen“, sagte er.

Ein Bericht aus dem Jahr 2022 von SITA, internationales Kommunikationsunternehmen für die Luftfahrt Die Untersuchung der Rolle der Technologie im Luftverkehr bestätigt Massons Behauptungen und kommt zu dem Schluss, dass „je mehr Technologie während der Reise vorhanden ist, desto glücklicher die Passagiere sind“.

Der SITA-Bericht befragte Reisende aus 27 Ländern im ersten Quartal 2022 und untersuchte, wie sie Technologie in jeder Phase ihrer Reise nutzten, einschließlich Buchung, Transitflughafen und Flug.

Der Astrova von Panasonic wird in der Boeing 777X von Qatar Airways Premiere feiern, wobei die Fluggesellschaft 22-Zoll-Versionen in ihren Business-Kabinen und 13-Zoll-Bildschirme in der Economy-Klasse installieren wird.

Astrova, das mit 4K-OLED-Bildschirmen in Kinoqualität ausgestattet ist, verfügt über Bluetooth-Technologie, mit der Reisende persönliche Geräte verbinden können, sowie Ladeanschlüsse für Laptops, Tablets und Telefone.

CNN Travel geht davon aus, dass sich Qatar Airways für die kameralose Version von Astrova entschieden hat.

Die Mikrofonfunktion von Panasonic ermöglicht es Passagieren auch, Sprachbefehle zu verwenden, um IFE-Inhalte zu durchsuchen, wie sie es mit Siri auf einem iPhone tun könnten. Dies könnte zusammen mit der Kamera Videokonferenzen zwischen Passagier und Besatzung ermöglichen, obwohl CNN Travel bekannt ist, dass derzeit keine Fluggesellschaft an der Implementierung dieser Funktion interessiert ist.

Erstellen eines „fliegenden Smartphones“

Airspace Link ist ein Airbus-Konzept, das vorsieht, das gesamte Flugzeug zu einem "fliegendes Smartphone."

Airspace Link ist ein Airbus-Konzept, das vorsieht, das gesamte Flugzeug zu einem „fliegenden Smartphone“ zu machen.

Dominik Mentzos/Taylor James/Airbus

Der SITA-Bericht legt nahe, dass die Mehrheit der Passagiere ihr Handy, Tablet und ihren Laptop an Bord verwendet.

Da sich Telefone und andere persönliche Technologien ständig weiterentwickeln, ist es für Fluggesellschaften schwierig, Schritt zu halten – und einige Fluggesellschaften sehen das Vertrauen der Reisenden in ihre Geräte als Entmutigung, in die Aktualisierung des IFE zu investieren. American Airlines zum Beispiel ist seit kurzem dabei Sitzlehnengitter ganz entfernen.

Aber IFE-Designer wie Panasonic gehen davon aus, dass es Spielraum gibt, persönliche Geräte zusammen mit eingebauten Bildschirmen zu verwenden. So funktioniert Astrova, und ein Multi-Screen-Ansatz findet sich auch im neuesten Kabinenkonzept von Airbus, Airspace Link, der neuesten Iteration seines „Connected Cabin“-Ansatzes.

Airspace Link soll die gesamte Flugzeugkabine in ein „fliegendes Smartphone“ verwandeln, wie Ingo Wuggetzer, Vice President of Cabin Marketing bei Airbus, kürzlich in einem Interview mit CNN Travel sagte.

Das Ergebnis ist eine Kabine, in der potenziell alles Hightech ist – von Gepäckfächern über den Gepäckfächern, die aufleuchten, wenn sie voll sind, bis hin zu einem Flugzeugsitz, der auf Ihre persönlichen Vorlieben zugeschnitten ist.

Airspace Link könnte Reisenden personalisiertere, interaktive Unterhaltungsoptionen an Bord bieten.

Airspace Link könnte Reisenden personalisiertere, interaktive Unterhaltungsoptionen an Bord bieten.

Dominik Mentzos/Taylor James/Airbus

IFE-Personalisierungsoptionen könnten eine maßgeschneiderte Liste von Filmoptionen enthalten, ähnlich wie der Netflix-Algorithmus Filme basierend auf Ihren aktuellen Sehgewohnheiten empfiehlt. Reisende können eine App auf ihrem Handy installieren, um sich zu beteiligen, oder einen integrierten IFE-Bildschirm verwenden.

Die Fluggesellschaften können dann Passagierdaten verfolgen und herausfinden, wie sie ihre Zeit an Bord verbringen.

„Das ist nicht neu“, sagte Wuggetzer zu dieser Datenerhebung. „Es ist nur so, dass wir die gleichen Dinge jetzt in einem Flugzeug anwenden.“

Die Marktforschung von Airbus legt nahe, dass jüngere Flieger offen dafür sind, dass ihre Daten auf diese Weise verwendet werden, aber ältere Generationen sind möglicherweise zögerlicher.

„Am Ende wirst du wahrscheinlich auch die Möglichkeit haben, nein zu sagen, wenn du es nicht willst“, sagte Wuggetzer.

Die ursprüngliche Iteration von Airspace Link, die als Airbus Connected Cabin bezeichnet wird, ist enthalten Kameras, die außerhalb der Flugzeugtoiletten installiert sind, um Informationen darüber zu übermitteln, wie viele Personen in der Schlange warten. Airbus sagte, Gesichter würden immer unkenntlich gemacht, um die Privatsphäre zu gewährleisten.

Dies ist immer noch ein Konzept, mit dem Airbus experimentiert, aber Wuggetzer sagt, dass seine Designer nicht nach Kameraoptionen für die Rückenlehne suchen, zumindest nicht derzeit.

„Vielleicht ist diese Option etwas, das in Betracht gezogen werden könnte“, sagte Wuggetzer und fügte hinzu, dass sein Team sich der früheren Kontroverse um IFE-Kameras bewusst sei und jede Kamera immer einen manuellen Ein-Aus-Schalter enthalten würde.

Von Sitzmikrofonen ist er weniger überzeugt, nämlich wegen der potenziellen Lärmbelästigung anderer Passagiere.

Fahrgastperspektive

Der Vielflieger und Cybersicherheitsexperte Vitaly Kamluk, dessen Tweets 2019 die Gespräche über Kameras in Flugzeugen anführten, sagte gegenüber CNN Travel, er sei zufrieden mit der Ein-Aus-Schalter-Lösung von Panasonic für seine Astrova-Kamera.

„Ich begrüße ihre Entscheidung, die Datenschutzbedenken vieler Passagiere auszuräumen“, sagte Kamluck.

„Jede Technologie kann eines Tages gehackt werden. Mit einer zuverlässigen Abdeckung für Videosensoren wie Kameras ist das jedoch kein Problem mehr.“

Ganz allgemein sagte Kamluk, er begrüße die Idee einer stärker personalisierten Flugzeugkabine, sei es mit einer Kamera, einem Mikrofon oder einer Datenerfassung, solange Datenschutzbedenken gründlich berücksichtigt werden.

„Eine Kamera mit Sichtschutz ist eine großartige Ergänzung zu IFE“, sagte er.

„Das Bedürfnis nach Privatsphäre ist hier, um bei uns zu bleiben. Es hat sich wegen der Pandemie nicht geändert, und ich hoffe, dass wir weiterhin neue Technologien entwickeln werden, wobei die Privatsphäre der Benutzer als eine der Grundvoraussetzungen für Innovationen respektiert wird.“

Foto oben mit freundlicher Genehmigung von Dominik Mentzos/Taylor James/Airbus