Philippinen überdenken chinesische Finanzierung von Eisenbahnprojekten

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DIE neue Regierung der Philippinen unter Führung des neuen Präsidenten Ferdinand Marcos plant die Neuverhandlung von Vereinbarungen zur Finanzierung von Eisenbahnprojekten, die von der vorherigen Regierung unter Herrn Rodrigo Duterte mit China geschlossen wurden.

Zu den Projekten gehören die neue Güterbahn von der Subic Bay Freeport Zone zum Clark International Airport, die 51 Mrd. Pesos (905,5 Mio. USD) kostet, die Pendlerbahn Calamba – Bicol südlich von Manila (142 Mrd. Pesos) und die Pendlerbahn Tagum – Davao – Digos in die südliche Region Davao (Pesos 83 Mrd.).

Laut Herrn Cesar Chavez, Unterstaatssekretär für Eisenbahnverkehr, wurde die Finanzierung dieser Projekte „als storniert angesehen“, als China letzten Monat keine Auswahlliste möglicher Auftragnehmer vorlegte, nachdem es in Vorstudien für diese Projekte investiert hatte.

„Unser erster Schritt ist, mit ihnen neu zu verhandeln“, sagt Chavez. Er hat Finanzminister Benjamin Diokno gebeten, den Status der Projektfinanzierung mit den chinesischen Kreditgebern zu erörtern, „unter Berücksichtigung der Kreditbereitschaft Chinas und der Fähigkeit der philippinischen Regierung, Kredite aufzunehmen“.

Herr Sonny Dominguez, Finanzsekretär in der vorherigen Duterte-Administration, teilte Chavez mit, dass er Kreditanträge zur Finanzierung der drei Eisenbahnprojekte bei der China Eximbank storniert habe.

Dominguez habe die Anträge „angesichts des bevorstehenden Regierungswechsels und aus Rücksicht auf die neue Regierung“ storniert, sagt Chávez.

Der Auftrag zum Bau der Subic – Clark-Eisenbahn wurde im Dezember 2020 an China Harbour Engineering vergeben, während die China Railway Group, die China Railway No 3 Engineering Group und die China Railway Engineering Consulting Group einen Auftrag zum Bau der Calamba – Bicol-Pendelbahn erhielten.

Der Abschnitt Tagum – Davao – Digos der Mindanao-Eisenbahn konnte nicht fortgesetzt werden, nachdem China keine Auswahlliste von Auftragnehmern für den Auftrag zur Planung und zum Bau der neuen Infrastruktur vorlegen konnte.

Dominguez teilte Chavez auch mit, dass er verstehe, dass die China Eximbank einen Zinssatz von über 3 % verlangen würde. Chavez sagte, dass ein Angebot eines Darlehens mit einem Zinssatz von 0,1 % aus Japan die neue Regierung veranlasst habe, China aufzufordern, seinen Zinssatz auf ein wettbewerbsfähiges Niveau zu senken.

Die politische Diskussion über das weitere Vorgehen für die drei Eisenbahnprojekte wurde laut Chavez bei einer Kabinettssitzung am 12. Juli eingeleitet, und Präsident Marcos hat die Beamten angewiesen, die Möglichkeit zu prüfen, Vorschläge aus dem Privatsektor einzuholen.

Es ist unwahrscheinlich, dass öffentliche Mittel bereitgestellt werden, da die neue Regierung hofft, das Haushaltsdefizit von einem Rekordwert von 8,6 % des BIP im Jahr 2021 auf 3 % bis 2028 zu senken.

Es wird erwartet, dass Marcos seine Pläne für die Entwicklung der Infrastruktur während seiner ersten Rede zur Lage der Nation am 25. Juli skizziert.

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