Warum ist Reisen so schwer und was könnte es besser machen?

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(CNN) — Ich war 10 Jahre nicht im Urlaub. Ein Teil des Grundes ist zugegebenermaßen, dass ich ein Workaholic bin. Der andere Teil ist, dass ich das Fliegen hasse. Ich verachte die Linien, die beengten Sitze, die Sicherheit – all das fühlt sich wie eine riesige Zeitverschwendung an.

Normalerweise behalte ich diese Gefühle für mich. (Wer muss mich mehr klagen hören als ich es ohnehin schon tue?)

Aber dann las ich eine Statistik, die mich umgehauen hat. Trotz all der unaufhörlichen Berichterstattung über Flugreisen, Umfragen vor der Pandemie zeigte, dass die Mehrheit der Amerikaner nicht jedes Jahr fliegt. Jetzt fliegen noch weniger Menschen.

Einige von ihnen hassen es wahrscheinlich, wie ich zu fliegen. Das brachte mich zum Nachdenken – gibt es eine bessere Art zu reisen?

Ich beschloss, Lösungen in der neuesten Folge meines Podcasts „Margins of Error“ zu untersuchen.
Ich begann damit, den Weg zu betrachten wir steigen in ein flugzeug. Wir verbringen so viel Zeit damit. Die meisten Fluggesellschaften verwenden sogenanntes Blockboarding, was bedeutet, dass man von vorne nach hinten oder von hinten nach vorne einsteigt. Es gibt auch die Fenster-, Mittel-, Gangmethode. Southwest Airlines hingegen angeblich hat den schnellsten Boarding-Prozess aller großen Fluggesellschaften, da die Passagiere den ersten verfügbaren Sitzplatz beanspruchen können.
Es stellt sich jedoch heraus, dass es einen schnelleren Weg gibt. Es heißt die Steffen Methodebenannt nach seinem Schöpfer, Jason Steffen, Physikprofessor an der University of Nevada, Las Vegas.

Er hat ein Modell entwickelt, das berücksichtigt, wie und wo wir unser Gepäck verstauen, wenn wir einen Sitzplatz finden.

„Sie möchten, dass benachbarte Passagiere in der Reihe ihre Sitzplatzzuweisungen über das ganze Flugzeug verteilen, sodass, wenn eine Person an ihrer Reihe anhält, die nächste Person hinter ihr an ihrer Reihe anhalten kann“, sagte Steffen. „In diesem Fall war es zwei Reihen entfernt.“

Indem die Leute zwei Reihen entfernt waren, „könnten beide gleichzeitig ihr Gepäck wegräumen, ohne sich gegenseitig in die Quere zu kommen, und sie konnten sich gleichzeitig hinsetzen.“

Reisende manövrieren diesen Monat an einer Sicherheitskontrolle am Denver International Airport durch eine lange Schlange.

David Zalubowski/AP

Warum beginnen wir nicht einfach mit der Steffen-Methode? Es erfordert eine strenge Qualitätskontrolle. Steffen sagte auch, dass Fluggesellschaften so viele Priority-Boarding-Gruppen basierend auf dem Status haben, dass diese sein Modell stören.

Vielleicht ändern sich die Fluggesellschaften eines Tages.

Und vielleicht sind Flugzeuge nicht dein Ding. Sie wollen mit dem Auto ins Freie und die Landschaft genießen?

Dann gibt es auch hier ein statistisches Modell für Sie.

Ich habe mit dem Informatiker Randy Olson gesprochen, der zusammen mit der Wissenschaftsautorin Tracy Staedter die entwickelt hat algorithmisch verifiziert „ultimativer Roadtrip durch Amerika.“

Angenommen, Sie haben 50 Orte, die Sie besuchen möchten, weil Sie die Vereinigten Staaten wirklich sehen möchten. „Es gibt drei mal 10 von 64 Möglichkeiten, diese 50 Ziele zu arrangieren“, sagte Olson mir. „Wenn Sie versuchen würden, Ihren Computer die optimale Route finden zu lassen, indem Sie jede einzelne ausprobieren, würde dies etwa „9,64 mal 10 hoch 52 Jahre“ dauern.

Das ist viel Zeit – mehr als ich hier eingeben kann – und nicht wirklich nützlich.

Der Schlüssel liegt darin, Zufälligkeit und Routenoptimierung zu verwenden, sagte Olson mir, was bedeutet, zwei der Ziele auszutauschen und die neue Fahrt zu messen. „Ist es kürzer? Wenn ja, behalten Sie es, wenn nicht, werfen Sie es weg und versuchen Sie es weiter, versuchen Sie es, versuchen Sie es“, sagte er. „Auf meinem MacBook dauert es nur wenige Minuten, um die optimale Fahrroute zu finden.“

Wenn Sie wirklich durch den ganzen ultimativen Roadtrip geblitzt sind, könnten Sie es wahrscheinlich in ein paar Wochen KO schlagen. Olson empfiehlt jedoch, ihm ein oder zwei Monate Zeit zu geben, um die Sehenswürdigkeiten zu besichtigen.

Hier ist eine Etappe der Reise: Sie fahren vom Grand Canyon nach Norden, durch Utah und Idaho, bevor Sie den Yellowstone-Nationalpark in Wyoming erreichen. Dann schlingern Sie zurück nach Süden, durch Colorado und New Mexico, bis Sie Alamo in Texas erreichen.

Die Kraftstoffkosten sind ein Faktor bei Straßenfahrten.  Hier staut sich der Verkehr im Juni entlang der Interstate 395 in Washington, DC

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Kevin Dietsch/Getty Images

Autofahren ist natürlich schön und gut. Aber was ist mit den Kraftstoffkosten? Ganz zu schweigen von den Auswirkungen auf die Umwelt, die auch Flugzeuge plagen.

Die Antwort auf diese Fragen könnte zum Teil in … Kelp enden. Ja, das Zeug, das im Ozean wächst. Diane Kim, eine leitende Wissenschaftlerin am Wrigley Institute for Environmental Studies der University of Southern California, hat studiert das Potenzial von Seetang als Brennstoff.

Kelp ist „einer der am schnellsten wachsenden Organismen auf dem Planeten“, sagte Kim. „Unter idealen Bedingungen spricht man von Wachstumsraten von über 1 Fuß pro Tag. Und so kann man eine Tonne Biomasse erzeugen, die man in Bioenergie umwandeln muss.“

Die ersten Ergebnisse von Kelp-Experimenten sind vielversprechend, obwohl die Nutzung von Kelp als Hauptenergiequelle für eine Weile nicht stattfinden wird. Und selbst wenn wir Kelp verwenden könnten, ist es nur ein Teil der Lösung.

Kelp könnte „ungefähr ein Drittel unseres Energieverbrauchs in den Vereinigten Staaten ausmachen“, sagte Kim. „Sie würden viel Seetang brauchen und viel Platz im Meer einnehmen, aber es gibt viel Platz im offenen Meer. Wenn Sie es mit fossilen Brennstoffen vergleichen, meine ich, ist es eine viel bessere Alternative.“

Wenn es Ihr Ding ist, die ultimative Art des Reisens zu finden, sollten Sie sich diese Folge anhören. Was passiert ist, erfährst du, als wir einen Aufruf für Busreisende herausgegeben haben. Es stellt sich heraus, dass sie nicht leicht zu finden sind.